完成車市場のますます激しい価格戦も部品業(yè)界の利益率を蠶食しており、完成車工場のコスト削減、利益保証の要求はますます厳しくなっている。大連自動車部品加工業(yè)界の生産額規(guī)模は大きいが規(guī)模効果を発揮していないため、自動車部品業(yè)界の統(tǒng)合再編は必ず行わなければならない。

自動車部品加工産業(yè)は全國で東北、華中、京津、長江デルタ、西南、珠江デルタの6大自動車部品産業(yè)集団を形成した。産業(yè)集団化は、分業(yè)をより細かく、より専門化し、より規(guī)?；?qū)g現(xiàn)しやすくし、情報をより集中し、より迅速にし、技術(shù)革新のリズムをより速くし、物流をより組織しやすくし、経済効果と利益を明らかに向上させる。

データの統(tǒng)計によると、2015年の中國の自動車リコール數(shù)は過去最高だった。もちろん、このうちかなりの部分は部品メーカーの原因によるもので、このような調(diào)査データとこのデータの背後にある生々しい教訓(xùn)は、自動車部品メーカー一人一人の汗をかくだけでなく、自省しなければならない。厳格に品質(zhì)を管理して、私達のすべてのロット甚だしきに至ってはすべての出荷の製品に絶対的に品質(zhì)の要求に合致させます。

現(xiàn)在、自動車業(yè)界の発展成長率が下落し、安定した狀態(tài)にある中で、どの自動車部品企業(yè)も「大股で速く歩く」ことができない。多くの企業(yè)が精兵簡政を通じて、企業(yè)支出を削減し、人員管理構(gòu)造を調(diào)整し、業(yè)務(wù)を適切に統(tǒng)合し、削減するためだけでなく、企業(yè)運営が粗放な拡張から集約的で効率的な発展に転換するきっかけでもある。取材に対し、多くの部品メーカーの関係者は、過去の市場調(diào)整に比べて、今回の企業(yè)の対応は人員削減や賃金の引き下げだけでなく、運営効率の向上や方向性の再調(diào)整にも重點を置いていると話しています。