汽車零部件自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線通過設(shè)備的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)及系統(tǒng)集成、信息監(jiān)測(cè)及可追溯性數(shù)據(jù)管理、裝配系統(tǒng)的控制和在線故障診斷、自動(dòng)裝配中的精密定位與力位混合伺服控制等技術(shù)的有效融合，可實(shí)現(xiàn)汽車零部件傳輸、抓取、搬運(yùn)、鉚接、組裝、擰緊、壓裝、噴涂、打碼、動(dòng)態(tài)檢測(cè)、在線管理等過程的全自動(dòng)或半自動(dòng)化作業(yè)，大幅度提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和品質(zhì)。

  汽車零部件制造業(yè)，其的主要產(chǎn)品，是為汽車零部件。所以，其也是屬于汽車行業(yè)的。如果，從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展情況來(lái)看，這一行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，是非常好的，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)，是可以有百分之幾十的增長(zhǎng)的。

  其實(shí)我們國(guó)家自己也有不少企業(yè)也在研究零部件，“在零件方面，如曲軸、活塞和缸套，目前我們有世界排名第一的企業(yè)，無(wú)論規(guī)模和研發(fā)水平，都足以令我們放心和驕傲?！痹搶＜冶硎?，目前在內(nèi)燃機(jī)零部件領(lǐng)域，一些自主品牌企業(yè)不僅規(guī)模達(dá)到世界第一，而且具有中高端以上產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)能力。

  與汽車發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在發(fā)展零部件方面認(rèn)識(shí)不足，嚴(yán)重偏離了方向。例如，汽車發(fā)達(dá)國(guó)家是整車與零部件協(xié)同、科學(xué)、系統(tǒng)地發(fā)展，我們只看產(chǎn)值、看GDP。在改革開放初期，招商引資的錢都花在整車上；改革開放中期，為擴(kuò)大產(chǎn)能，又將錢大量投向整車。

  因此，在過去的一段歷史時(shí)期，整車與零部件發(fā)展非常不協(xié)調(diào)。不能同步發(fā)展的原因，一方面是因?yàn)楦鞯卣猩桃Y的“長(zhǎng)官意識(shí)”；另一方面是因?yàn)檎涡枰?/p>