在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量10%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、制動(dòng)鼓、各種支架等。在大連汽車零部件加工制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。

  鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。汽車工業(yè)的發(fā)展既依賴于機(jī)床工業(yè)的發(fā)展，又推動(dòng)了機(jī)床工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

  作為“工業(yè)母機(jī)”的機(jī)床，是汽車生產(chǎn)的重要設(shè)備，占到了汽車制造廠固定資產(chǎn)總投資的2/3左右，直接影響到汽車的制造成本。有關(guān)分析認(rèn)為，汽車行業(yè)對機(jī)床的需求已經(jīng)占到機(jī)床行業(yè)消費(fèi)總量的40%。

  汽車零部件加工產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，汽車工業(yè)的發(fā)展，為汽車配件企業(yè)的發(fā)展提供了龐大的巿場。據(jù)相關(guān)報(bào)道，2010年中國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元。隨著汽車行業(yè)的繼續(xù)高速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也將迎來美好的發(fā)展前景。

  隨著巿場競爭的不斷加劇，客戶對于汽車供應(yīng)商的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)以及產(chǎn)品提出了更為苛刻的要求，對于汽車的安全等性能愈加關(guān)注。而隨著國家節(jié)能減排措施的實(shí)行，汽車的燃料消耗、污染程度也倍受關(guān)注。中國巿場勞動(dòng)力成本也在不斷上升。這些因素導(dǎo)致汽車零部件企業(yè)的壓力空前加大，對于零部件加工的可靠性、生產(chǎn)效率、精確性、性價(jià)比等提出了更高的要求。