大連汽車零部件加工作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國家長期重點支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年底，我國汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入合計3.72萬億元，同比增長15.89%，利潤總額為2825.26億元。

  隨著行業(yè)整體技術(shù)水平與研發(fā)能力的不斷提升，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅與國內(nèi)整車廠形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且在全球汽車配套市場扮演了越來越重要的角色，成為主要的汽車零部件制造與出口國之一，全球化、國際化的步伐不斷加快。

  整體來看，目前我國汽車零部件市場前景廣闊，但仍存在與整車行業(yè)同步開發(fā)能力不強、自主研發(fā)和系統(tǒng)集成能力薄弱、汽車模具及新品開發(fā)不能完全適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要等問題。國內(nèi)汽車行業(yè)目前處于比較飽和階段，已度過飛速發(fā)展的時期。

  并且今年來汽車行業(yè)變數(shù)很大，各種補貼的變化、關(guān)稅下調(diào)、新能源群雄并起，注定是大浪淘沙，會死一大批主機廠（不管是傳統(tǒng)還是新能源），唇亡齒寒，零部件行業(yè)也會有相應(yīng)的洗牌。

  對于主機廠，更關(guān)心的是零件裝在車上滿不滿足性能要求，滿不滿足可靠性要求，質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此，在產(chǎn)品設(shè)計的初期，就會對每個零部件提出設(shè)計要求，這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中來的，比如座椅拉拽強度；可能是從顧客實際使用來的，比如儀表板的表面剛度；可能是從整車性能要求分解下來的，比如前圍聲學(xué)包的聲損失曲線