汽車上的各個(gè)部件，每個(gè)部分的形狀都是獨(dú)特的，在大連汽車零部件加工中幾乎沒有相同的。許多人覺得很奇怪:是什么樣的技術(shù)方法可以把金屬、塑料等變成汽車上的零部件能。事實(shí)上，這涉及一個(gè)非常復(fù)雜的主題:汽車制造技術(shù)。

這些零件是汽車制造過程的一部分，稱為汽車零件制造過程。從原材料到零件的第一步是制造零件毛坯。汽車零件毛坯的常見類型包括鑄件、鍛件、沖壓件、焊接件和粉末冶金件等。因此，汽車零部件的加工技術(shù)包括鑄造、鍛造、沖壓、焊接、粉末冶金、塑料成型等。

連桿是汽車發(fā)動機(jī)中的主要傳力部件之一，其小頭經(jīng)活塞銷與活塞聯(lián)接，大頭與曲軸連桿軸頸聯(lián)接。氣缸燃燒室中受壓縮的油氣混合氣體經(jīng)點(diǎn)火燃燒后急劇膨脹，以很大的壓力壓向活塞頂面，連桿則將活塞所受的力傳給曲軸，推動曲軸旋轉(zhuǎn)。

連桿部件由連桿體，連桿蓋和螺栓、螺母等組成。在發(fā)動機(jī)工作過程中，連桿要承受膨脹氣體交變壓力和慣性力的作用，連桿除應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度外，還應(yīng)盡量減小連桿自身的重量，以減小慣性力。連桿桿身的橫截面為工字形，從大頭到小頭尺寸逐漸變小。

為了減少磨損和便于維修，在連桿小頭孔中壓入青銅襯套，大頭孔內(nèi)襯有具有鋼質(zhì)基底的耐磨巴氏合金軸瓦。